本文主要介绍的是高压线束端子的两种形式及各种端子的特点与压接方法。对封闭端子及屏蔽环压接型式进行了介绍，并对端子和屏蔽环各类型的压接特点进行了分析，为后续开发模具及钳口类型提供了支持，以确保产品质量符合要求。
汽车线束接线端子是汽车的主要接线部件之一，它通过导线与端子接合在一起，起到传输电流和信号的作用，保证车辆能够正常运作。按使用要求的不同，主要有两种类型的端子：开放式端子+封闭式端子。开放式端子主要指传统的开口型端子，端子大多数为链带结构，可在装置上实现不间断连续压接，少数大平方端(大于8平方)为单一端子，压接时需单压接。封闭式端子又称为管式端子，所有端子都是单端子，需在压接时将导线穿入端子的压接孔中再压接。
在新能源汽车发展过程中，高压线束开始逐渐增加，其接线端子以封闭端子为主。开放端子在线束中使用较为普遍，压接的方式也比较简单，这里就不再进行分析了。本文主要对高压线束的闭合端子压接和屏蔽环压接法进行分析。屏蔽环压接是高压线束中特有的一种压接形式，主要起屏蔽连接作用，这里就不详细介绍它的功能了。压接管式端子的方式主要有：六面压接法；六面两点压接法；MW型压接法；四点压接法。屏蔽环压接方式主要有：六面压接法；六面两点压接法；六点压接法。我们来分析一下它们的压接方法。
一、封闭式端子压接
①端子6面压接法
端子6面压接，一般适用于8平方以上导线，导线与端子平方完全匹配，压接后接线端子截面及拉脱力均合格。压接装置主要采用液压装置，以保证接线时软化接线，避免端子开裂等情况。样品段大部分采用免换模六面液压专用设备，按批量压接的时候再根据压接方法采用专用液压装置。
②6面2点压接法
6面2点压接(6方双点压接)一般适用于8平方米以上的导线。当导线和端子的配合略小于端子直径时，压接后端子的剖面和拉脱力也合格。压接设备主要采用液压设备，一般有进口压接机和国产压接机，均能满足压接质量要求，但进口设备稳定性较好。因国家尚未颁布高压线束正式标准，压接方式尚未完全统一，6面2点压接方式使用较多。
③MW型压接法
MW型压接，一般适用于大于8平方的导线，导线与端子略小于接线直径的情况下压接。但为保证端子压接处的变形和导线的良好配合接触，可以优先采用MW型压接，压接后端子截面和拉脱力也满足合格要求。随着新能源汽车数量的增加，压接的稳定性逐渐增强。MW型压接是基于6面2点压接的较为优越的压接方式，从端子变形到剖面效果分析都是值得推广的压接方式。这个压接方式的专利已经受理。
④4点压接法
四点压接(4方压接或4方双压接)，一般适用于6平方以下导线，导线与端子配合良好，压接后端子截面和拉脱力均合格。四点压接线的平方数是3平方、4平方、6平方，偏多的是3平方线和4平方线则。压接时需先将导线穿过端子压接孔内，再将导线与端子接上，需要防止接线端子脱落，影响接线效率。
二、屏蔽环压接
①6面压接法
屏蔽环6面压接，一般可用于3平方以上的导线，是导线屏蔽网与屏蔽环配合良好的压接方法，压接之后的拉脱力都合格。屏蔽环、屏蔽网与导线间隙小且配合紧密，一般采用此种压接方式，适用范围较广，是常见的屏蔽环压接方式之一。
②6面2点压接法
屏蔽环6面2点压接，一般可用于8平方以上导线的屏蔽网与屏蔽环配合压接，压接之后拉脱力合格。在屏蔽环、屏蔽网和导线间隙稍大时，一般采用这种方法，按屏蔽环的长度和尺寸来确定压接点的数目，是常见的屏蔽环压接方式之一。压接方式的专利已经受理。
③6点压接法
屏蔽环六点压接，一般用于10平方导线的屏蔽网与屏蔽环配合压接，压接过拉脱力达到合格要求。在屏蔽环、屏蔽网和导线间隙较大的情况下，一般可采用此压接方式。采用这种方法的主要原因是，连接器屏蔽环和导线不匹配，对屏蔽环材料的韧性要求较高，否则在屏蔽环与导线压接后就会出现裂纹，屏蔽环有裂纹，导致产品质量不合格。这种压接方式专利已经受理。
三、总结
压接工艺是高压线束实际生产过程中的一个重要生产环节，也是线束制造工艺中的一个重要生产环节。压接机工程师在研制压接模时，要仔细分析连接器结构与导线结构的匹配性，尤其是在这段时间内接线工程师的工作内容是非常重要的，要对连接器的装配情况进行分析，要弄清楚连接器的结构状态，并提出开发清单和要求给模具开发商，以确保在开发后的使用过程中不存在任何问题。根据上述分析，每一种压接方式都有自己的特点，只要仔细分析，就能研制出合适的压接模，达到压接要求，确保产品质量。