氢气燃料电池的发展相对于纯电动汽车来说是缓慢的，但并不代表没有发展，随着双碳化政策的实施，减排型产业的发展也会更加完善。
近日，上海发布了《上海市战略性新兴产业和先导产业发展“十四五”规划》。计划提出，要推动氢燃料电池汽车逐步进入市场应用突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件的核心技术，以降低燃料电池汽车的成本，完善加氢站布局。
这一计划提出，将把纯电动汽车和燃料电池汽车的比重进一步提高，到2025年上海新能源汽车制造业产值达到3.5千亿元。
据报道，到2023年，上海有望开出一万辆氢动力车，而在同一年前建造一百座氢燃料站。在2023年，工业总产值将达到一千亿人民币。
2020年，全球燃料电池发货量约为8.25万辆，比2019年增长13.6%左右。2020年9月，财政部、工信部、科技部、发改委、能源局五部委共同发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，表示将面向全国征集示范应用城市。
在短期内，成本问题是阻碍氢燃料电池发展的一座大山；但从长远来看，国家双碳计划实现的决心是非常坚定的，站在人类发展未来的角度来看，成本和技术有待完善，只能暂时牺牲成本，在保持效益的前提下，减少碳排放，换来绿水青山。