一、汽车线束产业链
汽车线束属于汽车零组件行业，处于汽车产业链整体的中游，其上游行业是铜、橡胶、塑料、线材等，下游则主要是汽车制造商和部分零组件配套供应商。
二、国内汽车及新能源汽车的产量及销量
我国的汽车工业在改革开放以后飞速发展，目前已经成为世界汽车生产大国和新车消费市场，汽车业已经成为中国的支柱产业。数据显示，2020年我国汽车产量及销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，比上年分别下降2.0%和1.9%，分别比上年回落5.5%和6.3%。
近几年，我国出台了许多对新能源汽车市场发展有利的政策，并于2020年11月公布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》显示，需要发展战略性新兴产业板块，其中新能源汽车行业是备受关注的重点行业之一。数据显示，2020年我国新能源汽车产量36.6万辆，比上年增长9.99%，销量136.7万辆，比上年增长13.35%。
三、国内汽车线束产业的规模市场
汽车线束的需求伴随着汽车销售的增长而急剧增长，汽车线束的市场容量也因此迅速扩大。而在传统的汽车电子领域，单车线束产品的平均总价值约为2000元，部分高档车更高。到2020年，中国汽车产量为2522.5万辆，按单车线束2000元的价格估算，中国汽车电子线束产品市场规模为504.5亿元。
四、分析国内汽车线束产业竞争格局
汽车线束的发展是高度依赖汽车工业的，大多数品牌车厂都有自己较为成熟、稳定的汽车配套体系，特别是德系、美系及日系为代表的国际汽车企业对零组件供应商进行严格的考核评定，它长久以来对零组件的高标准要求，使得汽车线束供应商和汽车企业的联系也比较稳定。当前，全球汽车线束市场主导生产商主要包括日本的矢崎、住友电气、藤仓，韩国的欲罗、京信，及欧美的莱尼、安波福、科仑伯格舒伯特公司、德克斯米尔、李尔等。在国内市场上，汽车线束厂商虽然众多，但大部分规模较小。
五、轻量化是今后汽车线束主要发展方向
汽车线束作为整车的重要组成部分，占整车重量的2%，并且随着汽车电子设备的增长，线束的轻量化对于车辆能耗的降低显得越来越重要。汽车线束铜线重量比例达75%，为主要轻量化方向。
汽车线束轻量化是以材质轻量化、结构轻量化、布局优化为主。
1、优化材料，铝导体的导电性接近于铜，但重量比铜轻，日益用于电线和信号线。
2、优化结构，信号线采用特制的细铜线，可以在保证电流通量的同时减少50%的重量。
3、优化布局，汽车零部件供应商博世和整车厂宝马对领域控制结构和功率分配体系进行了展望，新能源车厂特斯拉于Model3实现与域控制体系结构和功率分配架构的大规模匹配。