作为汽车的重要组件结构，汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体。汽车连接器又是构成线束最重要的部件，是线束实现电信号可靠传递的关键。随着人们对汽车安全性、环保性、舒适性、智能性等要求的增长，通常一整台汽车中需要用到数百个连接器。在数目繁多的线束与连接器的使用中，常常会面临线束接插件使用错误的问题。
连接器倒扣的定位方法
连接器倒扣是一种特殊的锁紧装置，设计用于固定线束和线束的相对端（插座、电板端）。通常，连接器倒扣在连接器中更容易识别。线束设计人员可以通过分析连接器和电气板端倒扣的示意图来设计线束图；线束技术人员可以通过线束图中连接器倒扣的示意图分解对应图中的连接器；线束加工人员识别连接器的倒扣，参照线束产品图纸即可加工生产。无论从线束设计还是线束加工的角度，连接器倒扣定位的方法都可以作为识别连接器正确定位的首要方法。
连接器孔定位方法
连接器孔位是连接器制造商为了防止连接器被错误插入而预先设定的一种防错机制。意思是在连接器表面刻上相应的数字、字母等字符，定义相应的插孔。线束设计人员可以根据倒扣定位法画出连接器定位示意图，然后根据连接器表面刻印的数字和字母同步定义示意图中对应的孔位。线束工匠可以通过倒扣定位法正确放置相应的连接器，并核对线束设计图中的连接器定位图和孔位示意图标记。如果定位有任何不一致，他们可以及时与线束设计沟通消除错误并降低连接器错配的风险。线束加工人员可以通过连接器的倒扣定位和连接器孔位示意图进行加工生产。二次校对，保证设计加工的一致性。同时孔位图的定位方式可以降低加工难度，节省加工周期，降低加工成本。
出线方向定位方法
出线方向的定位是指从连接器端开始，分析线束方向，确定连接器方向的方法。很多ECU连接器都有后盖，通过分析后盖的线束可以定位连接器。
线束设计者可以通过线束的空间布局来确定线束的走向，并根据线束的走向，确定连接器的定位方向，绘制出连接器的示意图。线束工作人员可以将实物的出线方向和孔位信息与连接器设计图进行对比，对图纸进行二次校验。同时可以通过连接器的方向定位法来确定连接器内部线束的预留尺寸。线束加工人员可以通过出线方向和连接器孔位原理图进行生产加工，同时对连接器原理图进行二次校对，将生产中的误差降到最低的线束。 ECU连接器内部预留尺寸有时会超过150mm。对于精产线束企业来说，定位连接器出线方向的方法必不可少。
连接器二次锁定定位法
连接器二次锁是为防止端子插入连接器后脱落而设计的锁紧装置。同时，副锁的颜色与连接器的颜色不同，易于区分。线束设计者可以在连接器的原理图中反映出连接器的二次锁紧位置。一方面可以提醒线束技术人员连接器有配套的附件，另一方面可以起到辅助定位的作用。线束工人插入所有端子后，他们可以在锁定二级锁之前对连接器线束插入进行最终检查。
连接器内部孔型的定位方法
连接器内部孔型的定位意味着一些连接器根据要求承载不同的电流。连接器制造商在同一个连接器中设计不同的孔型，插座可以通过不同的孔位进行定位。线束设计人员在绘制连接器示意图时可以区分出对应的孔型，不仅方便工艺分解人员对连接器进行准确定位，还可以防止连接线束时错误使用不同孔型端子制作工艺分解图。内孔式定位方式易于识别，同时，根据不同的孔型，在加工生产中自有一定的防错机制。例如，大孔型端子不能插入连接器的小孔中，小孔型端子也不能与连接器的大孔相匹配。