电动汽车在不同地区和用例的电动汽车充电发展也不同。这给全球OEM带来了高度的复杂性和大量的零件编号。但对于电动汽车供电设备(EVSE)，包括EV充电器，有三个常见的描述:模式、等级和类型。
1、模式
模式反映了EVSE连接到电网的几种常见类型：
（1）由于缺乏特殊的安全电子设备，模式1插入家用交流电源插座，但在大多数地区通常是不允许的。
（2）插入标准的家用交流电源插座，这些安全功能包含在其电缆控制箱(ICCB)中。
（3）插入壁盒或充电站进行交流充电。不包括ICCB。在欧洲，消费者通常需要自带Mode3电缆才能使用公共交流充电站。
（4）保留充电站的高速直流充电。
2、等级
等级表示输送到车辆的功率。在J1772标准中，汽车工程师协会规定了以下级别：
1级：限制为120V和1.8kW，并提供基本充电。
2级：定义为208V至240V，最高80A，最大输出功率为19.2kW。随着电池尺寸的增加，原始设备制造商也在增加这一范围内的功率水平。如今，典型的BEV可以通过其车载充电器获得11kW的交流电。安装三相电源的家庭可以在16A电流下达到11kW，而单相电源需要提供约48A电流。
DC1级和2级提供快速充电，仅在商业站提供。DCLevel2，通常简称Level3，可提供高达1000VDC，预计未来将达到500A，输出功率将超过350kW。这个速度可以在20分钟内给典型的EV电池充电80%左右。
3、类型
类型是指车辆接口。不幸的是，标准组织并不支持全球标准。因此，世界上有三个独特的交流充电接口：
J17721型交流电和CCS1直流电用于北美和韩国。
IECType2用于欧洲交流电，CCS2用于直流电。
J1772Type1日本用于交流电，CHAdeMO用于直流电。
GB/T接口是中国交流中独特的直流接口。
此外，中国和日本可能会采用新的超极标准。