为减轻人员负担，达到预期效果，提高效率，提高质量，让操作简单，产能提高，这样的压接端子的拉拔力不合格都奇怪。
一、项目背景。
线束是汽车重要组件。良好的端子压接可以降低电阻，减少压接处铜线氧化，具有牢固的紧密性和良好的导电性。
牢固的紧密性一般是指在一定范围内，在一定范围内不会被拉出或断开。
根据原始设备制造商的质量索赔记录，每年有37.6%的案例受到端子铆接压力的不良影响，主要是拉力不良。我们整天强调拉力测试，但最终没有达到效果。管理人员到现场抽查时，操作人员说已经测量了拉力。你问值多少，有的回答不了，有的回答和现场抽查相差甚远..
很明白大家的愿望都是忙于交付，而且产品又是小批量、多品种的订单，端子压接后够，风险真的很大。说白了，线束就是电线和端子的连接，保证足够的拉力是最基本的前提，拉力不足的线束就是坑人的线束。
前期规定的拉伸试验频率:
①模具调试维护时；②当天继续前天工作时；③中途更换操作时间；④拉力不合格时。
生产小批量、多品种的订单，实施起来影响效率，测拉力最多可占工作时间的1/4，图省事漏拉力，质量风险随之而来，提高迫在眉睫。
二、项目问题。
我们正在探索寻找一条捷径，如何减轻员工的负担，达到预期的效果，提高效率和质量，使员工成为傻瓜，操作简单，提高生产能力，压接端子的拉力不合格。
1.项目主体:模具快速更换和拉力测试优化。
2.实施对象：压接人员。
3.实施区域：压接班。
4.项目期限：10年。
5.实现目标：拉拔力达标，生产效率提高30%。
6.实施措施：
6.1购买日式压接机专用闭合高度仪，将车间内所有日式半自动压接机的闭合高度(下死点)统一调整为119.7±0.02，锁定调节螺钉禁止调整，车间内所有压接机统一闭合高度。
6.2调试过程中应更换新钳口，设置下死点，并做好记录。半成品的生产符合行业标准。
6.3线径整合，反复调试验证相邻线径铆接压力达标的模具下死点，铆接压力相邻线径端子外观、拉力、剖面均能满足要求。
6.4线径整合，反复调试验证相邻线径铆接压力达标的模具下死点，铆接压力相邻线径端子外观、拉力、剖面均能满足要求。
6.5将模具微调轴定位螺钉M3*25带压簧改为M3*8圆柱体内的六角螺钉，取消压簧，旋至最佳点直接拧死，微调无法旋转；购买M3*8圆柱体内的1000个六角螺钉，无微调，起到防错作用。
采取分段在微调轴上涂色标签的措施，即：0.5~0.75蓝，0.85~1.25黄，1.5~2.0绿，2.5~3.0白，4~5粉，不锁定微调轴，但可节省一倍的调模时间。
7.一次性调试后，分四步验证:
①每天测试一次拉力，以验证钳口的磨损和设备稳定性；
②每3天测试一次拉力，以验证钳口的磨损和设备稳定性；
③每周测试一次拉力，以验证钳口的磨损和设备稳定性；
④半月测试一次拉力，验证钳口的磨损和设备稳定性；
至此，每个模具每半月测试一次拉力来验证钳口的磨损和设备稳定性，规定拉力高于最低标准20N时为临界值，需要更换钳口或维修设备。
三、项目问题分析。
假如说模具定置和端取器的引入解决了快速换模提高效率的问题，那么拉力测试优化将进一步解决免调试、拉力达标的问题。
看似简单，意义深远。如果条件满足，项目实现，市场反馈端子压接拉力不足导致汽车故障。因此，烧车索赔的案例可以翻过来，生产效率会大大提高。
四、项目目标。
生产效率提高30%，按要求操作拉力值100%合格，主机厂索赔拉力不足。